深圳市匯川技術股份有限公司是一家包含華為基因的公司，華為技術2001年剝離（安圣電氣）電源部門，時任安圣電氣變頻器產品總監(jiān)的朱興明于項目剝離不久后離開公司，并于2003年創(chuàng)辦匯川技術。經過多年發(fā)展，匯川技術已成為一家專門從事工業(yè)自動化和新能源相關產品研發(fā)、生產和銷售的高新技術企業(yè)，公司業(yè)務涵蓋工業(yè)自動化、工業(yè)機器人、新能源汽車、軌道交通四大領域。
投研電訊行業(yè)研究員認為，未來汽車行業(yè)的毛利率普遍在20-25%,凈利潤率保持在8%左右,分布式5-10%，頭部的TIER 1廠商都處于這個區(qū)間。
投研電訊行業(yè)研究員了解到，雖然新能源車的研發(fā)要求高，推進比較難，但仍是一個值得做的大市場，可以承載多家優(yōu)秀的新能源車廠商發(fā)展。匯川技術董事長朱興明認為，華為進入對新能源車產業(yè)有兩個積極提升，增加競爭是好事，其手機客戶認可度較高，可以提振消費者對新能源車的信心，消費者采購占比會增加；此外，在智能座艙和自動駕駛等方面，可以推動整機廠對于中國制造的信心。
投研電訊資料顯示，2020年市場通用伺服系統(tǒng)訂單達20億左右，注塑機的伺服訂單達4-5億。匯川技術認為，在相關產品方面，安川的伺服電機在制造工藝上存在一定優(yōu)勢，值得行業(yè)學習，而值得注意的是，2020年來，匯川技術在通用伺服系統(tǒng)與安川的差距已越來越小。
投研電訊行業(yè)研究員注意到，客戶各個廠商的環(huán)境不一樣，戰(zhàn)略也千差萬別，總會有固定的客戶群，把重點資金放在智能化上，對于第三方的電機電控的需求比較旺盛。目前有自制能力的整車廠，對比產品的專業(yè)性（極致的質量、成本和技術等）,第三方廠商仍具有優(yōu)勢。
值得一提的是，與海外供應商在關鍵物料方面的溝通合作也成為了匯川技術加速國產化的有力保障。據投研電訊行業(yè)研究員了解，2020年匯川技術已采用了國產化的器件，預計2021年供應對庫存影響不大,Q4將持續(xù)擴充戰(zhàn)略庫存。中高端CNC是國外壟斷產品，目前匯川技術仍在加大投入，其中國和德國團隊已著手攻關。收購以后將有望加大硬件國產化進程。
對于產品，匯川技術項目負責人指出，目前已有部分產品開始銷售，激光、雕銑機、泛機床類有一定突破，但并未放量，目前仍處于年虧損7、8000萬左右。對于CNC業(yè)務，匯川技術項目負責人認為，其屬于長周期業(yè)務,未來將持續(xù)推動研發(fā)投入。對于未來，匯川技術董事長朱興明也表示，收購的公司技術有優(yōu)勢,應用場景仍具有拓展空間，針對中國產品進行針對性的設計，有望進一步增加公司產品穩(wěn)定性及可靠性。
據投研電訊信披質量研究員統(tǒng)計，匯川技術在深交所2010年度-2020年度信息披露考評中連續(xù)十年獲A，企業(yè)信披質量十分優(yōu)秀。
